Das Quasi-Denken hinter dem Wohlstand der Autozulieferindustrie

1. Verfeinerung der Vertriebserweiterung von Automobilprodukten, Preis- und Servicekrieg

Trotz des immer intensiveren Preiskampfs in den traditionellen Kanälen „erzwingt“ der E-Commerce auf dem traditionellen Terminal-Portal den Druck, doch der Kfz-Ersatzteilmarkt ist stark von der Filialintegration von Produkten, der Technologie- und Dienstleistungsbranche, den traditionellen Kanälen und Terminal-Filialen des Automobilzulieferer-Vertriebs abhängig Das Segment ist nach wie vor ein wichtiger Markt.

Da sich der Preiskampf letztendlich selbst schädigen wird, sollte sich der Verkauf von Automobilzulieferern allmählich in einen Dienstleistungskrieg, einen Markenkrieg und eine Rationalisierung der Branchengewinne durch die derzeitigen traditionellen Kanäle des Produktpreiskampfs verwandeln. Der Markt wird dabei weiter reifen In einem Dienstleistungskrieg werden die Industrie und die Verbraucher ein einziges Anliegen sein, seit der Preis begonnen hat, sich mehr Dienstleistungsbedürfnissen zuzuwenden. Auf der Grundlage angemessener Preise wird die Art und Weise, wie Kunden einen qualitativ hochwertigen Service bieten können, das zukünftige Überleben von Unternehmen und die Entwicklung der Magie sein Waffe. Bei einer Untersuchung von 850 Autowerkstätten in 17 Provinzen kam man zu folgendem Ergebnis: 66,3 % der Terminalgeschäfte entscheiden sich für Produkte, bei denen der Einfluss der Marke hinter den Produkt- und Serviceleistungen stärker im Vordergrund steht.

Im Rahmen dieses Trends wird sich der Produktverkauf von Automobilzulieferern in Richtung Verfeinerung, Differenzierung und Markenbildung entwickeln, wobei Markenbildung und betriebliche Fähigkeiten immer wichtiger werden.

2 Die Elektronikindustrie wird sich in 13 Jahren einem glühend heißen Wettbewerb stellen müssen

Aufgrund der hohen Gewinne der Automobilelektronikindustrie in den vergangenen Jahren lockte sie eine große Anzahl von Investoren und anderen Branchen in das Unternehmen ein, ist nun in die Phase der Überkapazität eingetreten, und die Elektronikindustrie wird Wettbewerbsdruck einleiten. Vor allem mit dem Front-End-Interception, dem Mid-Range-Cutting und der Back-End-Einkreisung befindet sich die Elektronikindustrie in einem glühend heißen Wettbewerbszustand.

Front-End-Abfangen: Bezieht sich auf die Automobilhersteller selbst und einige Branchenriesen, die direkt in die Automobilindustrie eingepflanzte elektronische Produkte herstellen und schließlich zum Standard werden, was dazu führt, dass der Aftermarket des Autos einen „elektronischen Teil“ des Gesamtverlusts verursacht.

Middle-End-Schnitt: Bezieht sich auf einige der Mainstream-Kunden der Branche und 4S-Store-Beziehungskunden, die Produkte direkt an das 4S-Store-System weiterleiten. Mit dem Kaufprozess der 4S-Store-Gruppe werden viele Unternehmen aus dem Stärke- und Beziehungsnetzwerk ausgeschlossen.

Back-End-Einkreisung: Bezieht sich auf eine kleine Anzahl von Unternehmen, die Markenbekanntheit entwickelt haben und unter dem Markeneinfluss und Kapitalvorteil entweder generationsübergreifende technologische Innovationen oder eine betriebliche Systematisierung erreicht haben. Dadurch steigt der Gesamtmarktanteil ihrer Produkte in den Terminal-Stores weiter. Dadurch verloren viele Unternehmen ihre Terminalmärkte.

Auf der Vorder- und Rückseite der drei großen Auswirkungen gleichzeitig hat die allgemeine Modularität elektronischer Produkte und die Produkthomogenisierung auch zu einem zunehmenden Wettbewerb auf dem Markt geführt. Während der Preiskampf nach und nach die Entwicklung der Branche dominierte, werden die Marktaussichten für elektronische Produkte immer schwieriger zu erfassen.

4. Der spezialisierte Industriemarkt wird sich stärker entwickeln und allmählich zum Mainstream des Marktes werden

Mit der fortschreitenden Standardisierung des Automobilmarktes passen sich auch die Automobilzulieferer den Anforderungen der Internationalisierung und Spezialisierung an. Zwar gibt es bereits einige große Autozulieferer-Stadt- und Supermarktketten, die Gesamtbetrachtung befindet sich jedoch noch im Anfangsstadium. 2013-2015 werden Automobilzulieferstädte und Automobilzuliefer-Supermärkte nach und nach zum Mainstream des spezialisierten Automobilzuliefermarktes werden. Dieses Modell durchbricht das Gewöhnliche für das Ende des Automobilzulieferer-Verbrauchermarktes und das Konzept des Großhandelsmarktes für Automobilzulieferer Einrichtung einer Reihe von Produktanzeigen, technischem Austausch, Informationsaggregation usw. Informationsaggregation und anderen Funktionen auf einer der Handelsplattformen. Der Aufstieg dieser professionellen Automobilzulieferer wird zweifellos eine große Rolle bei der Verbesserung des Automobilzuliefermarktes spielen.